Pallet load

The film on the network at the bottom edge of a high-intensity cable is created by fpc1 and then loads on the strained upper edge of the tray. On our website, you can see our solution.
Some stretched wrapping paper folds the stretch film and folds it into soft ropes. Usually, placing on a tray is difficult and, in the vibration and external forces of transport, the thin film ropes tend to separate. When the rope is separated, we can see that the intensity decreases.
Attaching a load to a tray is the best we can think of to make a movie cable created. After completing the stretching cycle, the last 3 to 5 inch film can be wound into a tight cable. The cable was then pushed to an inch below the pallet.
The movie cable is solid enough to lock the load on the tray and it can be done, but it’s also high enough that forklift or pallet forks can be cleaned up when they pick up the cargo.
What is the method to protect pallet load? Stop sliding.
Every year, millions of goods can be lost in transit, costing billions of dollars in lost and wasted dollars. These loads start their transport journey through stretched packaging, and in the process, we should be able to prevent this problem.
What is the reason the load will slide down the tray?
Because they are not fully attached to, for most of the stretch wrapper, especially fpc1 stretch wrapper, after adjustments are minor work, is designed to produce coated pattern, will stretch film can reaches down to the bottom of the tray. Typically, a load to-pallet key that is sufficient to overcome the risks of this series of problems is not created.
First, work vibration and sudden start and stop
The inherent characteristics of trucking and rail transport are them. Unless the attention is focused on the connection between the load and the pallet, the combined load “leaving” their pallets could be caused by vibration because of the opportunity. The combination of the load slipping out of their tray will also cause a sudden stop or start. Both cases can cause damage or risk of unmarketable products, and there is plenty of room for a product to move or move in a trailer or rail car.

 Pallet Loading

Anchor pallet loading.
To solve this problem, two major problems need to be solved first.
The film puncture needs to be avoided, and the load key of the pallet needs to be added
Don’t wrap the bottom of the tray, which is one of the most common ways to avoid film piercing, leaving room for the fork. In the case of high packaging power and 12 minutes or more, the position of the front stripe film is in a sharp corner, and in fact, we all know that it’s not a good combination. In this case, the film often breaks down. The gap between movies is annoying for the carriers, so packing these things on a tray is something they won’t do.
If a company has a semi-automatic packing or automatic stretch, back in the packing is what we suggest, at the bottom of the load, more thin film can be added, we need to check if it is enough. The solution was in line with the company because it was unsuitable for issue 1 and the cost of the movie was increased.
Another issue is the outboard load. Once the two – inch tray is loaded, it is difficult to get a good load on the tray, so the load will fall off the tray when shipping. In these conditions, it is very helpful to have traditional (accordion) rope or rope.
Problem number 2 also has some options when it comes to solutions. First, it is ok to wrap the tray at the bottom, but more layers are added. In this case, the situation is not ideal, because in this case, the traditional (accordion) rope or rope is used again.
New technology can solve old problems.
For this manufacturer, equipment stretching packaging and pallet fpc1 are the methods to solve their pallet loading problems.